快科技 5 月 17 日音信，据 Electrek 报说念，好意思国造车新势力 Fisker 收歇后，约 4000 名 Ocean SUV 车主自觉组建了一个非渔利组织—— Fisker 车主协会（FOA），通过逆向工程破解车辆系统、入侵 CAN 总线、构建大众零部件供应链，硬生生把一批"孤儿车"救活了。

FOA 自称是大众第一个完竣由车主松手的开源电动汽车车队。

据了解，Fisker 是由著名汽车计算打算师 Henrik Fisker 创立，曾被视作特斯拉的有劲挑战者。其惟一量产车型 Ocean SUV 于 2023 年委派，累计分娩约 1.2 万辆。

但由于量产贫寒、产能不及、品控不稳等问题，Fisker 于 2024 年 6 月肯求收歇保护，同庚 10 月法院批准计帐探究。

公司倒闭后，大众约 1.1 万名 Ocean 车主霎时失去官方时间复旧、售后就业和 OTA 更新。

面临这个场面，车主们莫得聘请维权或诉讼，而是走上了另一条路。FOA 现任主席 Fleming 牵头，组织社区成员对 Fisker Ocean 的软件系统进行了全面逆向工程。

他们破解了车辆的 CAN 总线通讯合同，专业赛事推荐平台奏效诱骗出第三方软件，替代了原厂已停摆的云表就业。这意味着车主们不错自行推送更新、建造 bug，以致诱骗新功能。

更硬核的是供应链问题，Fisker 收歇后，原厂零部件渠说念澈底断裂。FOA 成员通过众筹和大众寻源，从零搭建了一条独处于原厂的大众零部件供应链，确保车辆在可料念念的将来好像普通维修和开动。

此外，在欧洲，他们创建了所谓的"翱游医师"花样——一个出动维修汇注，由时间娴熟的成员赶赴其他地区匡助车主维修车辆。

在好意思国，FOA 积极激动将安全调回纳入收歇措施，并劝服多家保障公司连接为一家已不复存在的制造商的车辆提供保障。

从买卖角度看，Fisker 的收歇专业赛事推荐平台，也折射出新动力造车赛说念的阴毒。2023 年 Ocean SUV 高调登程时估值一度飙升，到 2024 年肯求收歇仅用了一年多。