【文 / 财圈社 & 谈哥说车 麻建宇】自主品牌市集占比达到 75%，东谈主东谈主皆在揣度谁是下一个退出中国的合股车企时，武汉那家全身绷带的法系合股车企回了一大波血。

5 月 15 日，神龙汽车公众号发布了一条好音书——六方注资 80 亿元。这对于现时存在感较低的神龙汽车而言，无疑是一场实时雨。与此同期，花费者在揣度谁是下一个退出中国的汽车品牌时，也会默许将标致、雪铁龙删除。

值得关怀的是，比 80 亿元更关键的是，神龙汽车终于有了属于我方的"新业务"。按照几方契约，筹算于 2027 年起不时投放多款全新新动力车型，同步导入 Jeep 品牌在神龙汽车坐褥，并在全球范围内进行销售。

而令东谈主猜忌的也正在于此，Jeep 品牌在国内市集一经"两进两出"，北汽和广汽皆没磋磨显著这个品牌，东风又多点什么？这个绑定斯泰兰蒂斯集团注资带过来的品牌，对神龙汽车来说，究竟是个牵累，如故个新契机？

Jeep 品牌第三次国产 神龙汽车接下的是牵累吗？

尽管中国汽车市集规模在 2000 万辆以上，但不是扫数外洋品牌国产皆能过得惬意，至少 Jeep 品牌前两次国产的日子，过得不是很好。动作"两进两出"的外洋品牌，Jeep 先后与北汽、广汽配合兑现国产，但两次均因捏续蚀本退出。

而今，其再度国产的时机也相比玄妙，就在主流合股品牌皆雅瞻念不下去的颠倒阶段。而这么一个在中国招供度并不是很高的品牌，交给神龙汽车，很难不让东谈主怀疑，神龙汽车接办了一个烫手山芋，一个千里重的牵累。

不外，毕竟今时不同当年。斯泰兰蒂斯集团明确示意，通过在中国共同坐褥标致和 Jeep 品牌汽车，将面向全球市集进行销售。也即是说，Jepp 国产的定位一经发生了天翻地覆的转换，它不依赖中国市集的招供，它的筹算是全球市集。

值得一提的是，即便 Jeep 死磕国内销售，如今的神龙汽车概况说其背后的鼓吹也能承担 Jeep 在华再次混不下去的风险。2023 年 10 月，东风集团以 17.14 亿元收购了神龙在武汉和襄阳的特定地盘使用权、建筑物和构筑物，随后反向租回给神龙，租期 10 年。

站在斯泰兰蒂斯集团的角度，这是其在华"轻钞票运转"的发扬，而对于东风汽车来说，2026实时最新比赛数据与热门对阵分析神龙汽车的工场也早一经不再局限于制造标致、雪铁龙车型，也包括纳米 06 等自主品牌车型。对于神龙汽车以及两边鼓吹而言，它是否能把一个三进宫的 Jeep 卖好一经不关键了，因为神龙汽车的风险原本就一经被裁减到了极致。

诚然，周转神龙汽车，如故弗成靠这种无所谓的作风，标致车型的量产是其在国内市集站稳脚跟的枢纽，而标致和 Jeep 品牌的出口则是神龙汽车回复的枢纽复旧。真义的是，神龙汽车这波有势可借。

中国汽车出海窗口期 80 亿开端遁入玄机

将中国动作出口基地，在现时险些一经成为了合股车企的共同选拔，包括悦达起亚、北京当代以致上汽各人等皆一经在这方面快步走了起来，而神龙汽车之前也干过。如今斯泰兰蒂斯集团再次明确神龙汽车出口战术，思必亦然试验出真知且适合趋势的抉择。

但神龙汽车所借的势，可能不仅包含中国汽车出口的大势，也包括场地打造出口基地的大势。证明官方音书，签署战术配合契约的六方是东风汽车、长江产业投资集团有限公司、武汉金融控股（集团）有限公司、武汉经开产业投资集团有限公司、斯泰兰蒂斯集团、神龙汽车有限公司。

其中，东风汽车和斯泰兰蒂斯集团、神龙汽车自无谓多说，毕竟是鼓吹 + 当事东谈主。真的耐东谈主寻味的是长江产业投资集团有限公司、武汉金融控股（集团）有限公司、武汉经开产业投资集团有限公司这三个生模样，它们皆不错被归类于湖北的场地国资。

长江日报对于"汉南区第十届东谈主民代表大会第五次会议"的一篇报谈中提到，2026 年，武汉经开区将加速建筑自贸区联动立异发展区，启动港产城一体化发展计较建筑 ， 打造长江中游汽车（出口）集散中心，捏续拓展近洋航路，力图全年汽车出海达到 25 万辆。

关联起来，这次被注资的神龙汽车其实站在了场地政策的风口上。值得一提的是，东风汽车及湖北国资还没少出钱。斯泰兰蒂斯集团官方音书提到，受益于湖北省和武汉市故意的汽车产业政策的支捏，本表情总投资朝上 80 亿元东谈主民币（约 10 亿欧元），其中 Stellantis 集团将出资约 1.3 亿欧元。

也即是说，东风汽车及湖北国资，是这次为神龙汽车注资的主要力量。与此同期，Jeep 国产的玩法其实也变了，表情初期坐褥的是 Jeep 品牌的两款新动力越野车型，而新动力越野车，东风汽车懂啊，猛士不即是很好的例子。

不管如何，80 亿注资的到来会显赫晋升市集对神龙汽车的信心专业赛事推荐平台，而自后续发展，也看见了晨曦。毕竟，若是单靠标致、雪铁龙当今在华的居品线，以及一个不出量的示界，神龙汽车难以维系。