导语

Introduction

"先驱，不是走别东谈主铺好的路。"

模范遏抑的李想，老是在想考来日的问题并试图解答和考据。新近上市的全新一代盼愿 L9，即是他十年前的回答结出的果实。

历经四年打磨以及几个月的宣传铺垫，5 月 15 日，全新一代盼愿 L9 认真上市。

无论是对盼愿自己，照旧对其所处的悉数这个词汽车行业，这款新车齐有着举足轻重的兴趣。

作为搭载彻底体线控底盘 +800V 主动悬架、自研马赫 M100 芯片，以及全新第三代增程器 +5C 大电板的升级力作，它在底盘、芯片、电板三大中枢边界终了全面进阶，也认真拉开了盼愿增程系列反击市集的序幕。

对行业而言，它不仅是考验统一品牌、统一渠谈能否同期卖好纯电与增程的要害样本，更是中国汽车高端化解围的又一迫切标杆。

但是，这些仅仅它作为一款汽车的成例注脚。最值得关心的，是其作为行业首款具身智能旗舰 SUV 的跨越体验升级。

"咱们准备了十年，就等这一刻。"作为面向具身智能期间的开山之作，全新一代盼愿 L9 既是对盼愿汽车十年前道路取舍的细目，也对"汽车终极形态"作念出了首个回答。更为要害的是，它的出现，宣告了具身智能落魄半场的认真启幕。

自动驾驶仅仅具身智能的上半场

当下汽车行业竞争的惨烈进程无用置疑，从 A0 级初学车到 MPV，每一个赛谈齐挤满了选手。与此同期，本年一季度，汽车行业销售利润率跌至 3.2%。

在利润和市集竞争的双重压力下，资本更低、更防碍易出错的"跟进"成为部分车企的取舍，这也恰是大六座、方盒子等新兴市集在短时期内出现多量同质化车型的压根原因。但是，同质化不仅收缩品牌各异，更会在盲目跟进中导致策略视线的短视。

业内常言，新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化，这真是契合行业演进的干线。放眼当下销量靠前的车企，险些无一例外，齐是在电动化波浪中提前布局的先驱。但跳出能源表情这一里面视线，小数会有车企会想考涉及行业畴昔的更深层问题："汽车的终极形态究竟是什么？畴昔到底通向那处？"

关于前一个问题，李想早在 11 年前就给出了谜底。

" 2015 年，咱们创办盼愿汽车时就问过我方：汽车的终极形态是什么？

大多数东谈主的谜底是：更快、更智能的交通器具。咱们的谜底是：机器东谈主！"

十一年漫长求索，当初阿谁看似"不切现实"的谜底，如今已在一家求实的企业手中缓缓落地。今天，盼愿汽车终于以全新一代盼愿 L9，给出了第一个具象化的回答。

至于后一个问题——"汽车的畴昔究竟通向那处"，李想也找到了昭彰的谜底。在最近与罗永浩的深度对谈中，他初次系统性阐扬了盼愿汽车的具身智能策略全貌。对谈中，他明确建议："自动驾驶是具身智能的上半场，通用东谈主形机器东谈主是具身智能的下半场"。

标的既定，更要害的是怎样终了。作为掌舵东谈主的李想，仍是从策略布局、本阐明径、产物落地、组织才调四个维度，为盼愿汽车选择了一条从汽车企业向具身智能企业演进的昭彰进化谈路。

赋予一辆车以眼睛、大脑、腹黑

具身智能并不纯粹等同于东谈主形机器东谈主，工信部装备工业发展中心以为具身智能是指智能体通过物理实体与环境及时交互，终了感知、领路、有野心和行径一体化。

李想对具身智能的描摹更为具体："物理寰宇里悉数的机器，给了它传感器、模子和芯片，也即是眼睛、大脑和腹黑，让它疏漏自主使命，这即是具身智能。"

界说纯粹，但限制化落地难以一簇而就。产业界也对此变成高度共鸣：具身智能的限制化需要罢职从锻真金不怕火场景向复杂场景递进的旅途。

恰是基于这一共鸣，李想建议了框架更昭彰的产业逻辑：汽车和通用东谈主形机器东谈主作为具身智能占比最大的两块领土，分属具身智能的"落魄半场"。

自动驾驶便作为"上半场"，障翳具身智能在锻真金不怕火交易场景中最初考据中枢本领的流程；而通用东谈主形机器东谈主作为"下半场"，则需要上半场积聚的中枢才调的迁徙和迭代。

通用东谈主形机器东谈主分属下半场好清晰，但自动驾驶能作为具身智能的上半场似乎还有存疑。为此，李想给出了具体的回话。

汽车企业领有富厚的产业限制和现款流，能复古芯片、模子等长周期高参加研发。而汽车骨子上即是一个在物理寰宇移动的机器东谈主，补助驾驶积聚的感知、模子、仿真才调可径直赋能通用东谈主形机器东谈主。此外，汽车企业有真实的大限制交易场景，机器东谈主研发即可私用。而在用户群上，购买 L4 自动驾驶车的用户与买家政机器东谈主的用户高度重合（90%），自然变成用户生态闭环。

如斯，落魄半场的旅途仍是基本说明，但想要具体落地还需要更为详备的策略布局。

解题一向是盼愿的看家本领。既然领有眼睛、大脑、身体、腹黑，疏漏自主使命的机器即是具身智能，那就赋予它这些感官。

为此，以感知、模子、截止、算力的发展水平为圭臬，李想将自动驾驶被分为了愈加具体的三个阶段：

第一个阶段是从 2018 年至 2023 年的 L2 级补助驾驶阶段，作为"眼睛""大脑""身体"的视觉传感器、限制算法模子、MCU 截止器出现，并与算力"腹黑"相匹配，车辆能欧在特定场景下补助驾驶员操作。

第二个阶段是 2023 年至 2028 年 的 L3 级有条目自动驾驶阶段，感知升级成二维视觉 Transformer，模子主要依赖师法学习，虽然算力达到 2000 TOPS，专业赛事推荐平台疏漏终了端到端的操作，但车辆只可进行类东谈主师法，并不具备清晰物理寰宇的才调，车辆在更多场景下接收驾驶任务。

第三个阶段是 2028 年至 2033 年的 L4 级无东谈主驾驶阶段，视觉感知模子升级成 3D ViT，预锤真金不怕火模子富厚，不再只进行师法，而是疏漏对现实寰宇进行清晰并学习。于此同期，算力也接近 10000TOPS，截止器的反馈时期卓绝东谈主类，车辆疏漏在绝大多数场景下终了彻底自主驾驶。

现时，中国汽车产业正处于迈入第二阶段的要害跨越期。跨越的中枢在于：终了感知、模子、芯片、操作系统、履行机构五大中枢本领层面的全栈毁坏与高效协同，只消如斯，才能打造委果可靠的具身智能产物。这相通亦然悉数这个词具身智能产业的共性贫穷。

盼愿通过中枢本领的全栈自研，为完成具身智能上半场的跨越给出了具体的解题想路。

以全新盼愿 L9 Livis 为例，这是行业首款将具身智能本领全栈落地的量产车型。感知层面，视觉感知的"眼睛"从 2D ViT 感知模子进化至 3D ViT 感知模子，疏漏终了对三维物理寰宇的深度清晰，"委果像东谈主一样感知寰宇"。算力层面，搭载两颗盼愿自研 5 纳米马赫 M100 芯片，灵验算力达 2560 TOPS，采取更合适 AI 规画的动态数据流架构，领有更强能源的"腹黑"和更灵巧的"大脑"。截止层面，专家首个"彻底体"线控底盘，合作 800V 主动悬架，组成了具身智能的"当作"。

一辆车同期具备了看得懂寰宇的眼睛、能想考有野心的大脑、提供强盛规画才调的腹黑、反馈卓绝东谈主类的当作，以及认识全身的神经系统。这恰是具身智能从办法走向现实的一次完满考据。事实评释注解，盼愿的策略布局具备落地的可行性。

此前，盼愿增程大六座和"雪柜、彩电、大沙发"树立的爆火，劝诱了大齐自后者，甚而有东谈主戏称为"摸着盼愿过河"。如今，在"汽车终极形态"与"具身智能上半场"这两个关乎畴昔十年品牌发展的策略命题上，盼愿汽车再次给出了具体而昭彰的解答想路。

对汽车行业而言，这开释了一个防碍无情的信号：竞争维度正在被再行界说。

昔时几年，行业的竞争焦点麇集在能源表情、树立堆料等。这些自然迫切，但骨子上是"功能层面的武备竞赛"，门槛在缓缓责备，同质化在加快扩张。而当盼愿启动用"具身智能"的框架再行界说汽车——将其视为一个领有眼睛、大脑、腹黑、当作的自主智能体——行业竞争也例必跳出简便的树立之争，转向更深层的本领毁坏。

从车到机器东谈主

汽车的本领亦然组成下半场通用东谈主形机器东谈主的本领底座。从自动驾驶的第三个阶段启动，无东谈主驾驶成为委果的机器东谈主。随后，具身智能将不时向通用东谈主形机器东谈主的下半场启动演进。下半场按照东谈主类年岁，相通分为三个阶段：

第一个阶段是 2030 年至 2035 年，疏漏达到 6 岁小童对基础物理寰宇泛化才调的阶段，仍是疏漏有所特长；第二个阶段是 2035 年到 2040 年，疏漏 12 岁后生的泛化才调；第三个阶段是 2040 年之后，此时仍是基本接近 AGI。

盼愿汽车仍是在为这一窗口作念准备，现在已立项两款机器东谈主产物：一款轮式机器东谈主定位工场与交易场景，另一款东谈主形机器东谈主专攻硬件截止精度与历久性。

2026 年年头，盼愿完成了一场长远的研发体系变革——从按软硬件功能差异，升沉为按照"造具身智能"的形式重构，买通了传统研发中软硬件团队之间的壁垒。变革见效仍是初步显露：智能补助驾驶模子锤真金不怕火迭代周期从两周镌汰至一天。

和 AI 一样，通用东谈主形机器东谈主虽发展连忙，且近乎是畴昔本领发展的必经之路，但仍有不少东谈主对其可能带来的着力心存疑虑。

自己定位具身智能企业，盼愿发展具身智能的最终出息是为了将其提高到更多东谈主。"雇一个司机，家里有家政有保姆，昔时这是小数数东谈主的生涯。咱们要作念的，是让几亿东谈主、几十亿东谈主也能破钞得起。这是科技越过带来的最大克己。"

愿景弥散庞大，但盼愿的独到之处在于：它不是只望向远处的梦想家，而是能把远见拆解成可履行旅途的实干者。从 2015 年写下"谜底是机器东谈主"的那一刻起，盼愿就在用行径考据这句话。

悉数今天还在赢的公司，齐是在昨天就提前预料何况作念了今天的事，而非一直跟风。盼愿的想考老是先东谈主一步，并疏漏通过最优旅途找到最佳解。

从增程的能源模式到具身智能的企业定位，从"雪柜彩电大沙发"到具身智能开山之作，盼愿永远在作念统一件事：作念想想和行径的先驱，把对来日更远一步的想考，用今天最求实的工程才调落地。

就像李想说的："先驱，不是走别东谈主铺好的路。盼愿 L9 Livis，既是咱们对过往的回答，亦然对畴昔的探索。"对盼愿而言，全新盼愿 L9 Livis 不是结尾，而是起先，从这款车启动，盼愿启动将汽车带向阿谁还鲜少有东谈主看到的至极。

责编：石劼   裁剪：陈心南

THE END

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