快科技 5 月 18 日音尘，近日特斯拉官方发布了一条展示座椅防夹功能的短视频，配文称特斯拉座椅的防夹功能在检测到胁制物的已而，会坐窝触发自动回弹机制隐藏伤害。

不少看完视频的网友纷纷发表概念，以为特斯拉此次的刻意展示，疑似是在暗讽此前部分友商车型座椅夹东谈主、防夹功能失效的关系争议事件。

最近两年零重力座椅还是成了国内广阔车企新车宣传的中枢卖点，车企把它看成念提高座舱高端属性的中枢捏手，以此迷惑追求高品性出行体验的消耗者买单。

中国汽车工程商酌院公开的统计数据流露，国内搭载零重力座椅设立的在售车型，还是从 2022 年的 32 款陡增至 2024 年的 117 款，短短两年时辰里关系车型数目增长了近 2.7 倍。

这项也曾属于高端设立的功能正在快速下探普及，最早零重力座椅只出刻下 30 万元以上的高端车型上，如今订价 20 万元以下的苍生价位车型里，搭载这项设立的居品也还是层出不穷。为止刻下零重力座椅的举座市集渗入率还是卓越 5%，正在向着更庸俗的车型袒护。

可车企齐在一窝风堆繁荣属性的同期，零重力座椅背后藏匿的安全隐患，却永久莫得获取填塞庸俗的好奇。

复杂的多角度折叠调度功能如若标定不到位，平淡使用历程中很容易误伤后排无东谈主照应的儿童，更重要的是在车辆发生顶点碰撞的场景下，专业赛事推荐平台乘客罗致完全后仰的零重力坐姿，带来的碰撞伤害风险频频比老例坐姿要严重得多。

行业关系安全群众有利指出，车辆发生碰撞事故时，保持零重力后仰姿态的乘客举座受感冒险会显耀提高，对应的关系测试数据流露，这类场景下乘客出现重度及危重创伤的占比高达 70% 以上，高风险受伤部位主要围聚在胸骨和腰椎区域。

刻下绝大多量零重力座椅的诞生逻辑，齐是优先匹配用户对繁荣性、智能座舱体验的需求，在碰撞安全维度的考量和测试频频相对欠缺。

当乘客处于完全后仰的减弱姿态时，老例的安全带拘谨逻辑和前置安全气囊的弹出逻辑，齐很难起到盘算预期里的充分保护作用。

如今国内汽车市集的竞争早已参预尖锐化阶段，各家车企十足开启了跋扈堆料的内卷形式。除了零重力后仰功能，座椅全角度翻折、原地旋转、多点位推拿、全车透风加热等各样功能层出不穷，险些成了新上市中高端车型的标配设立。

当各样头昏目眩的花哨居品功能，和车辆中枢的碰撞安全性能发生突破时，如安在大幅提高用户出行体验的同期，毫不以就义基础安全性能为代价，还是成了摆在系数国内车企眼前，必须给出及格谜底的必答题。

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