机友们应该还铭记。

机哥前阵子有跟全球聊过，小米本年还有基于昆仑平台的新车要发。

那就是小米 YU9。

可问题在于，此前市面上对于小米 YU9 的爆料，都算不上很详备。

虽说有了路试谍照，但由于伪装太狠，愣是看不出假想细节。

虽说它大约率是增程 SUV，但总共新车系列究竟会有几台车，大伙亦然稀里糊涂。

直到五一前夜。

我们才得以看到更多，对于小米 YU9 的信息流出。

再加上今天小米公布了小米 YU7 GT 的发布时候。

机哥蓄意都集着这波官宣和爆料。

和机友们沿途聊聊，小米本年要发布哪些新车。

小米 YU7 GT

和机哥之前揣测的同样啊。

小米 YU7 GT 定在了 5 月 21 日发布，依旧周四，依旧节日好意头。

小米 YU7 GT 外不雅莫得大改，乍一看照旧 YU7 的滋味。

但细看会发现，它的姿态比小米 YU7 更低趴，举座也更宽。

由于是定位「纯血 GT 性能」，是以它的前脸、侧边和尾部都有对应变化。

比如水点大灯镂空了，机盖集成散炎风谈，前线握照下方有大面积进气格栅。

轮毂也给到 21 英寸镂空铸造轮毂，标配可升降电动尾翼。

能源这一块，小米 YU7 GT 搭载 SU7 Ultra 同款 288kW 前电机 +450kW 自研 V8s 电机。

最大马力冲破 1003PS，最高车速来到 300km/h。

为了把续航保住，搭载了 101.7kWh 的三元锂电板。

官方示意，CLTC 续航 705km，复旧 800V 高压平台，打折下来跑个 500km+ 是没压力的。

价钱我猜度在 40 万元 -50 万区间。

举座看下来。

小米 YU7 的生态位照旧蛮特有的。

一方面是作念到了极致性能和长续航十足要，千匹马力、705km 的 CLTC 续航，对得起它 GT 之名。

另一方面，小米 YU7 GT 跟那些传统性能车比拟，基本是用几分之一的价钱，提供了相似，乃至更强的性能。

跟 SU7 Ultra 的吩咐，有一口同声之妙。

至于酣畅性和东谈主车家全生态，属于 YU7 系列的家传上风。

车是挺好的，就看 5 月 21 日发布后，能给到啥价钱了。

SKYNOMAD 寻天，三台 SUV

然后再来聊聊，最近曝光量挺高的小米全尺寸 SUV ——寻天。

可能机友们看到这「寻天」，脑子仍是嗡嗡发懵了。

"前边不是才说到小米 YU9 么，怎么跳到寻天去了？"

最新爆料透露，小米照实有作念大增程 SUV，但厚爱定名和品牌定位很有可能不是小米 YU9。

而是小米全新的汽车子品牌「寻天」，英文名 SKYNOMAD。

车标照旧小米标，但居品序列人大不同。

就跟小米数字系列和 Civi 系列同样，归并个品牌，不同的调性。

再回猜度，前几年小米曾注册过 SKYNOMAD 有关商标。

小米 YU9 系列包摄于「寻天」品牌这事儿。

似乎是越看越真了。

至于说增程新车，为啥要从小米主品牌中，单开一个系列。

机哥寻想，是有着定位区隔的洽商。

机友们都看在眼里的。

小米汽车主品牌，目下是一心往高性能和清爽方面逼近了，哪怕是以 SUV 形态出击的小米 YU7，身上也脱不开性能和清爽的标签。

「寻天」子品牌则主打家用、资料和户出门行，而况是信得过在主流市集走量，跟其他增程 SUV 打肉搏战。

举座定位会略低于主品牌，而且不会有纯电版块。

然后是「寻天」旗下的新车型，目下被曝光的有三台——

昆仑 10：小五座，主打 20 万 -25 万；

昆仑 20：大五座，主打 25 万 -30 万，提供升顶帐篷版块；

昆仑 30：旗舰大七座，定位 30 万 -45 万，无升顶帐篷版块；

诚然啦。

比拟起侧边高角度谍照，机友们细目更好奇它的正脸长啥样。

最近就有博主拍到了小米「寻天」增程 SUV 新车的低伪装正面照。

只见它的举座假想比较正大，顶部有显眼的激光雷达，前大灯的造型也跟小米 SU7、YU7 酿成彰着各别。

车尾部分，尾灯也不再是带弧度的土星环尾灯。

转而换成了近似于矩形的假想，世界杯竞猜网站而况带有"天下门"后备箱。

这样看着可能照旧有点概述。

机哥把博主 @拉面师父 Design 作念的「寻天」新车渲染图放这儿，给机友们作念个参考。

该说不说，有股揽胜味儿了。

细节和部分型面上还有悬念，但跟真车的假想作风，应该不会收支太多。

该图片疑似使用了 AI 生成时刻，请严慎甄别

该图片疑似使用了 AI 生成时刻，请严慎甄别

除此之外。

自带升顶的版块，目下也有谍照流出。

至于升顶之后颖悟些啥。

有莫得可能把车变成卧室或者厨房？

又有莫得可能，都集小米宽阔的智能家居生态，解锁更多好玩、实用和兴趣的新玩法？

只可等小米给出谜底了。

就外不雅这一块来看，小米「寻天」三台增程 SUV，都莫得作念得太花哨。

毕竟市集已训戒证过了，家用 SUV 想要卖得好，当先外不雅就不成太标新蜕变。

至于能源续航啥的。

把柄此前爆料，小米「寻天」增程 SUV，应该会标配 1.5T 增程器，最高可选 80kWh 电板。

包括博世后轮转向、双腔空悬、前双叉臂 + 后多连杆等底盘竖立，也该有的都有。

OK，聊到这儿也该作念个小总结了。

比拟于极其实践假想、能源和智能化等功力的小米 SU7 和 YU7，大增程 SUV 应该是小米造起来难度比较低的新车了。

不需要假想多丽都。

唯一把续航、酣畅性和竖立都作念到位，再给个合理的价钱，销量就不会差到哪去。

问界和梦想也阐述过，大增程 SUV，就是目下最佳卖的车型。

而且换个角度来看，小米作念家用型 SUV，天生就比其他厂商多出了「东谈主车家全生态」的上风。

受限于里面空间，小米 SU7 也好，YU7 也罢。

它们的「东谈主车家全生态」，其实更侧重于手车联动、语音控车和汉典控家居。

裁夺还能通过增添配件，栽植一下座舱的可玩性。

但「寻天」三台增程 SUV 就不同样了。

中配的可升顶版块，以及顶配的大七座版块，完万能塞下更多米家家居、完结更多智能联动。

换句话说。

抛开全球都有的长续航、旗舰竖立和酣畅性，科技智能化和生态，一定会是小米「寻天」SUV 最引诱东谈主的卖点。

再洽商到雷总之前提到过，小米的自研芯片后续会不绝上车。

然后玄戒 O3 最近的爆料，恰恰也比较密集。

有莫得一种可能。

这三台「寻天」SUV，搭载的就是新一代玄戒芯片？

初学版小米 YU7

其实吧，绝大遍及车主和花费者，信得过想要的不是纯血清爽轿跑。

而是一台性能够用、坐着舒心、智能化拉满的"贯透风姿车"。

这事儿其实小米也懂。

是以它还在现金小米 YU7 的基础上，新增了一个更低廉的「初学款」。

它最大的变化，在于整备分量从此前 YU7 程序版的 2315kg，降到了 2200kg。

相应的，电板包大小也有调度。

从原有的 96.3kWh 电板，换成了 73kWh 的电板。

由于小米 YU7 的三电系统比较过劲，加上整车分量减弱了。

即等于 73 度的电板，CLTC 纯电续航依旧有 633/643km。

机友们可能会认为很眼熟。

目下追溯下来，这个版块应该是对应，雷总之前在小米 YU7 发布会上，砍掉的程序版。

然后其余变化未几。

主如果新增了 19 寸低风阻轮毂、20 寸米型 / 梅花轮毂等轮毂形态选装，转向尾灯假想改为小米 YU7 GT 同款。

最终售价应该在 24 万元 -24.5 万元区间。

比它所对地方特斯拉 Model Y 低廉 2 万块钱，能进一步抢下特斯拉的用户。

也给那些对续航条目没那么极致的用户，提供了一个更低的出手门槛。

总的来说。

本年阿米是正经八百把要点放在 SUV 边界了。

目下新一代 SU7 和 YU7 的销量比较正经，但光靠着这俩哥们，想要完成年度 55 万台的筹备，照实有点悬。

我们大约算一下。

小米汽车 2026 年 Q1 请托 7.9 万辆，加上 4 月份小米汽车请托卓越 30000 台。

小米 1 月到 4 月，一共请托了 10.9 万台。

剩下的 8 个月里，小米平均每个月要请托卓越 5.5 万台，智商踩线完成筹备。

在这样个情况下。

「寻天」三台增程新车，以及后续要走量的初学版小米 YU7，当然有着不成输的意义。

仅仅话又说总结。

家用 SUV 市集的竞争，比其时 SU7、YU7 都利害得多，零跑、蔚来、梦想和问界，都有自家的爆款车型。

那小米是能拿到个梦乡开局呢，照旧泯然世东谈主矣呢？

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