4月22日，伙同南京和马鞍山的宁马市域（郊）铁路通达运营。这是国内首条跨省共建共管的市域（郊）铁路，杀青了南京市中心区域与马鞍山中心城区30分钟互通互达，便利了住户交往，连起了两地发展。那么，通车近两个月，这条涌现脱手得如何样？给两地带来了哪些变化？一条一语气两城城区的城市轨说念涌现，横跨苏皖两个省，又是如何作念到共建共管共运营的呢？

早上7时许，家住安徽马鞍山的陈雅娟来到市区的湖北路二中站，乘坐刚通达不久的宁马线，到南京去上班。只用了20多分钟，列车就抵达了南京市区的西善桥地铁站，随后陈雅娟在同站换乘约30分钟后就到了公司。家住马鞍山，在南京上班，每天跨省奔跑，陈雅娟照旧这么坚捏了十几年。宁马线的通达让她的生涯豪恣了好多。

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新通达的宁马市域（郊）铁路接纳的是地铁化运营组织样貌，站点则是公交化多点布局，刷卡相差，随到随走。江苏南京和安徽马鞍山虽属两省，但两个城市位置相邻，东说念主员交往时常，经济发展也密切相融。据不全都统计，每天两地高速车流量逾越5万，高铁客流1.2万东说念主。天然有高铁，但岑岭期运力照旧有限，通勤链条也较长。

宁马线全长54.23公里，从南京的西善桥站到止境站马鞍山太白站，最快用时约30分钟，共16个站点，其中南京段8个站点，马鞍山段8个站点。通车首月，宁马线全线客流累计235.17万东说念主次，日均客流达7.839万东说念主次。在宁马线改造中心，记者看到，涌现脱手丝丝入扣。

近些年，2026FIFA世界杯中国比分网长三角一体化建筑加速激动，都市圈发展也在提速。马鞍山即是南京都市圈的首批成员。2021年2月，国度发展和校阅委员会发布《对于高兴南京都市圈发展筹商的复函》，条件江苏、安徽两省共同激动南京都市圈发展。在激动一体化建筑进程中，杀青交通一体化是冲破壁垒、杀青会通发展的流弊。宁马两地恰是这张区域一体化交通网上的两个紧迫节点。2021年，宁马线也被明确列入《长江三角洲地区多档次轨说念交通筹商》。

江苏省发展和校阅委员会副主任 李秀斌：筹商建筑宁马线是为了补皆南京至马鞍山之间空洞立体交通网存在的短板，惩处通勤交通滞后的问题。宁马线建成以后，杀青了不同交通样貌之间的功能互补互促，自豪了都市圈高强度、各样化、高频次、强时效的出行需求。

宁马线在南京地铁疆土上骄横为S2号线。从这条涌现的任何站台上车，不错抵达南京其他地铁涌现的放纵站点，成功扫码好像刷卡相差站，极端方便。这么方便丝滑的乘坐体验背后是苏皖两省在探索中鼎新的共建气象。

李秀斌：宁马线实行和洽筹商、和洽想象、和洽建筑、和洽运营、分段试验。江苏省发展校阅委和安徽省发展校阅委接纳分段审查可行性推敲，集会审查初步想象的气象，统筹诱骗携带南京、马鞍山两个市协同激动前期责任。

宁马线的突破，在于从建筑之初就跳出“各管各段”的传统念念维。昔日，跨省的轨说念交通神情常常因为筹商、权责分别等问题激动稳重，而宁马线接纳了“双向协同、全域统筹”的样貌共同推动。

安徽省发展和校阅委员会副主任 钟岚：冲破行政壁垒，世界杯竞猜网站晋升政策协同，安徽省发展校阅委与交通运载厅和江苏发展校阅委与交通运载厅协同起来，两个市坚毅互助公约，把它纳入到国度层面来推动。

从筹商到想象，宁马线都是一张图、一把尺。不外，完成筹商想象后，施工建筑要分段在两个省进行，要作念好各设施的精确贯串十分紧迫。

马鞍山住建局的王磊参与了建筑全程。他告诉记者，2020年在作念涌现筹商的时辰，对伙同处涌现的障碍度和走向，双方有着不同的诉求。为保证工程最优质地，作念到精确对接，双方会同巨匠屡次干与现场踏勘，反复疏通磨合。

在之后的责任中，险些每个设施都存在不同卡点需要惩处。比如在审批经由上，两省的限定有不少各别，所需材料、审批模范都不同，这导致了双方报批程度不一，可能会影响工期。如何构建一套流通的跨省协同责任气象，两省也在互助中探索。

双向协同、集会会商、并联报审，一整套共建机制逐步设置起来。2021年底，宁马线开工建筑，2026年4月22日全线通车运营。宁马线不仅冲破了筹商和建筑的跨省壁垒，在运营经管上也更新了互助气象。

两地经过协商，达成公约，宁马线南京段由南京地铁运营公司运营，而马鞍山段由马鞍山楚江城际轨说念交通有限公司录用给南京地铁运营公司运营，也即是说，全段都由南京地铁运营公司内容运营。这么就全都杀青了信息分享，以及全线和洽改造、和洽作事等。

为了让乘客有更好的乘坐体验，两地对票制、票价也进行了和洽，全程票价9元，使用两地的市民卡、敬老卡等都享受一样的优惠政策。

交通更方便了，两地的文旅破钞也被彼此带动，引发了新的热度。本年“五一”时刻，宁马线最高单日客流量达到19.58万东说念主次。许多南京市民、马鞍山市民都乘坐宁马线，到对方城市去打卡网红餐厅和热点景点。交通样貌的更新，也为两地的身分流通和产业布局带来潜入影响。

频年来，马鞍山加速融入南京产业链、鼎新链，宁马表现过马鞍山慈湖高新区，这里有不少南京的企业。宁马线的通达，让企业间的流通和吸纳两地优秀东说念主才都有了更大的底气。

如今，我国区域一体化建筑速率不休加速。而宁马线这么像地铁一样刷卡出行、随到随走的轨说念交通照旧成为交通一体化建筑的趋势。近几年来，大湾区横跨五个城市的“超等地铁”，上海至昆山、成都到资阳的跨城轨说念纷纷通达，轨说念正不休串起一个个都市圈。

宁马线如同判辨苏皖两地的大动脉，作用不是资源的单向输出，而是身分的双向流动，见证着两座城的双向奔赴。宁马线在都市圈同城化通勤上开的一个“先河”，其建、管、运全经由探索的可复制、可鉴戒涵养，对国内的区域一体化发展具有先行先试的标杆钦慕和示范价值，也成了长三角一体化发展国度政策的活泼注脚。

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